国产标杆越野SUV,哈弗H9比拼普拉多,以实力打败偏见

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  普拉多的实力大家都是心知肚明的,作为曾经辉煌闪耀的“江湖前辈”,各方面都引得其他品牌想一决高下,无奈都败下阵来,直到越野能手哈弗H9出现,打破了普拉多“称王称霸”的格局。而换代后新款普拉多取消了全时四驱和后桥差速锁,不少人戏称它“变软了”,反之,哈弗H9配备全地形四驱和差速锁,价格还只是它的一半,这让哈弗H9的优势更加明显了起来,下面,我们具体来一波对比。

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  档位、燃油经济性大PK

  我们先来看看动力方面,动力上哈弗H9有更丰富的选择,拥有2.0T汽油机和2.0T柴油机两种车型,其中汽油机最大功率185kW,最大扭矩355Nm,柴油机最大功率140kW,最大扭矩420Nm,两种车型均匹配采埃孚的8AT变速箱,无论是平顺性、传动效率还是换挡速度都无可挑剔,同时也做到更好的燃油经济性。

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  普拉多采用了3.5L自然吸气发动机,大排量让它获得了185kW的最大功率和365Nm的最大扭矩,动力表现十分抢眼。传动方面,普拉多采用的是爱信6AT变速箱,换挡逻辑清晰,但在档位上输给了8AT的哈弗H9,燃油经济性上也略逊于对手。

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  智能四驱,更具实力

  哈弗H9的适时四驱,采用的是博格华纳提供的智能四驱系统,中央为多片离合器式限滑差速器结构,并拥有低速四驱模式,扭矩可放大2.48倍,后桥中央还加入了一套伊顿电子限滑差速锁,整套四驱机构由全地形控制模块分配,拥有沙地、雪地、运动、泥地以及自动等驾驶模式,操作相当简单。实际越野过程中,当出现车轮打滑,电控系统会迅速做出判断每个车轮需要锁止的程度,因此哈弗H9具备了很高的越野能力。

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  改款后的普拉多由全时四驱改为分时四驱,并且取消了后桥机械式差速锁,这也是很多人对它提出质疑的地方。实际越野过程中,普拉多四个车轮只能靠电子辅助实现限滑,在极限脱困时会比较挣扎,而且采用分时四驱后如果遇到湿滑或雨雪路况,是挂四驱还是不挂四驱?这时候非常考验驾驶者经验,因此现款普拉多在四驱上做的妥协,要靠驾驶者来用经验来弥补。不得不说,普拉多在阉割了全时四驱后理论上确实没那么硬,但好在电控系统对四个车轮的锁死力度不弱,实际越野能力并不差。

  整体来看,采用了智能四驱的哈弗H9,具备与更高级别硬派越野叫板的实力,加上后桥差速锁的应用,让它成为不折不扣的硬派越野车型。

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街,所以,你有什么道理不选哈弗H9呢?

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